如今，一旦他們進入 F1，就很難真正了解他們，因為他們被拉向一百萬個不同的方向。 在賽道上，這裡是新聞發布會，那裡是公司活動，其他地方是粉絲簽名時間。
在 F1 之前通過較低級別的隊伍來了解他們更容易。 在這種關係成為受時間支配的交易關係之前，你就建立了這種程度的融洽關係，而這將有很長的路要走。
通常，驅動程序來自相關背景。 好吧，有些人成長為第二代賽車手，由家庭保姆開車去摩納哥上學（是的，確實發生了），在那裡很難有很多共同點。 但有些人來自更卑微的背景，他們的核心是和他們在一起。 邁克爾舒馬赫的父親是瓦工，塞巴斯蒂安維特爾的父親是木匠。 馬克韋伯的父親艾倫在新南威爾士州經營一家摩托車經銷店和一家加油站。 做正常事情的正常人，碰巧有孩子在他們選擇的運動中表現出色。
信用：
那是你（上圖）和丹尼爾里卡多？ 他真的一直都在微笑嗎？
是的，他真的是一個非常快樂的人。 在一項可能有點悶和公司化的運動中，他是一股清新的空氣。 這張照片來自他在 2015 賽季結束後在珀斯舉辦的活動，當時他還在紅牛，而我的頭髮更多！
我認識丹尼爾很久了，他永遠不會改變的一件事是他的真實性。 一個真正的人，一個在不正常工作場所的正常澳大利亞人是我喜歡描述他的方式。 他是我們海外的偉大大使。
正在加載
誰是 F1 車隊的無名英雄？
機械師才是真正的騎手。 他們不會上飛機，也不會在一年多的比賽中離開家庭等昂貴的座位，但他們永遠不會停止。 他們建造車庫的內部結構，拼湊汽車，修理它們——經常通宵達旦。 然後進站 – 觀看多達 18 個人在壓力下進行不言而喻的編排工作，以更換四個輪子並讓汽車在兩秒鐘內以一個滴答的速度行駛……這令人著迷。 車隊在比賽週末的每個早晨都練習和練習進站，因為快速（或緩慢）的停車可以決定比賽的成敗。 他們的熱情和活力——因為他們沒有得到認可——令人印象深刻。
你有沒有說服過不喜歡賽車的人觀看大獎賽？ 你的賣點是什麼？
這不是 Netflix 和 開車求生 已經完成了？ 我不傾向於將 F1 推給人們，但作為“F1 人”，我經常被問到很多問題，尤其是那些通過 Netflix 發現它的人。 我曾有人對我說，這並沒有那麼令人印象深刻，因為，嗯，他們會開車，而且他們時不時地在一些高速公路上開得很快……想像一下以 350 公里/小時的速度駕駛，輪對輪其他 19 名駕駛員同時通過汽車到維修站的無線電將信息傳遞回團隊，更改方向盤上的設置，處理戰鬥機飛行員所經歷的 G 力，同時保持每分鐘 170 次的心率——持續兩個小時。 這聽起來令人印象深刻，因為它確實如此。
這是一個老栗子，不是嗎，是賽車還是車手在 F1 中發揮了關鍵作用？ 但今年會是一個很好的測試嗎？
絕對地。 一張乾淨的紙條——以及 2022 年的規定是幾十年來這項運動的最大變化——絕對有可能改變你對誰是最好的中的最好的看法。 一輛好車可以讓一個普通的司機變得優秀，但一個優秀的司機可以把一輛普通的車帶到它沒有業務的地方。 在目前的車手中，費爾南多·阿隆索年復一年地將毫無競爭力的法拉利拖入了冠軍爭奪戰，但未能成功。 將出色的車手與出色的汽車結合起來，在過去八年的大部分時間裡，您最終都與劉易斯·漢密爾頓在一起。 本賽季到目前為止，梅賽德斯看起來已經不再沸騰了，所以看看他的反應會很有趣。
汽車不像以前那麼響亮了，對吧？ 這些新規則會改變嗎？
可悲的是，沒有。 自從 F1 於 2014 年改用 1.6 升 V6 渦輪混合動力車以來，與前代車型相比，這些車的體積一直很小。 這對車迷和他們的聽力來說要好得多，但是舊車——2000 年代初期的高尖叫 V10——有點可怕，而且相當令人陶醉。 在任何其他形式的賽車運動中都沒有任何東西可以與之媲美。 他們聽起來更快，這沒有任何意義……
F1 駕駛有什麼適合日常駕駛的課程嗎？
我清楚地記得 2004 年在上海舉行的第一屆中國大獎賽，F1 車手對當地人在這麼大的城市處理混亂交通的技術水平印象深刻。 無論我們以何種速度行駛，F1 車手對細節的關注和關注都可以轉化為我們所有人。
有趣的是，很多 F1 車手並不太喜歡在道路上駕駛——至少你可以相信在賽道上與你共享道路的其他人。 他們通常是非常緊張的乘客。 當你在任何時候在一項特定技能上都躋身世界上最好的 20 人之列時，很難將控制權交給不那麼勝任的人。
在這裡閱讀解釋器：新的 F1 變化背後的原因是什麼？
