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春節放假回家20km沒感覺，不過自駕出遊隨便都是乾2000-3000km來回的。
小十年前跑過一次環法旅行，這些年也跑過3次穿越西歐的路，國內跑過2次無人區和1次青藏線，單人肝路程的話要數有一次年初一從廣州開去烏鎮……
車型：啟辰R50，HR16DE引擎，也就是1.6L自然吸氣，5MT變速箱，沒有定速巡航，沒有ESP電子穩定係統，前輪胎是兩條剛換的300多塊的好運輪胎（年29開壞輪胎了，只有好運輪胎店開門），後輪胎是開了4年5萬公里的瑪吉斯，一條250元。
駕駛員：全程就我1人開，我太太玩手機和睡覺。
導航“系統”：百度地圖。
自動駕駛輔助系統：人腦。
娛樂系統：車載收音機。
被動安全系統：氣囊兩個，ABS一套。
主動安全系統：完全沒有，靠自己保命。
——— 實際行駛———
去程：第一日1050km，第二日500km。
回程：第一日1200km，第二日250km。
經驗分享：
A、車輛的準備
1、輪胎和製動系統
輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件，其重要性不言而喻。首先，我們需要保證輪胎胎壁沒有鼓包，因為鼓包會直接導致爆胎，車輛會失控。其次，我們要確認輪胎沒有過度磨損，如果都快成光頭胎了，還是趕緊換掉吧，快過年了，汽修店的人都快手關門回老家啦。再者，我們需要一套胎壓監測，這比每次都下車踢一腳輪胎來得靠譜。
出發之前，我們必須到4S店或汽修店檢查一下制動系統是否運作正常，剎車片是否已經磨到底了，制動液是否該換了。
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2、三大件
如果真的要跑很久的長途，不妨提早做一個小保養，換換油水，檢查剎車，順便讓4S店或者快修店師傅給你檢查一下發動機、變速箱、底盤“三大件”是否性能完備。
誰都不想車子在前不著村後不著店的地方拋錨，這還是春節期間呢，誰來拯救你？錢給夠當然有救援，但沒人想多花兩三倍的錢對吧。
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3、照明系統
有很多人根本不清楚自己車子壞了外部光源，這也是我們經常在路上看見“獨眼龍”的原因。檢查照明系統根本不需要去店裡，找個哥們到車裡控制燈光，你在外面指揮他打燈，1分鐘就能檢查出有無問題。
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4、了解純電動車的真實充電時間
每一家車企都有自己的充電時間計量方法，多數公佈的是20%-80%充電時間，這是針對直流快充的數值，一般市售電動車能做到30-50分鐘內完成這段充電。有些電池技術特別牛的廠商，甚至能在30-40分鐘左右完成0-80%充電。
實際上，因為環境溫度、電池溫度、充電樁性能、是否共用充電樁、是否進入涓流充電模式（SOC 80%以上）、是否排隊等情況，充電時間會相應增長，但從不縮短。
建議大家多預留時間給充電過程，因為純電動車的銷售熱潮還在繼續，春節期間高速上的充電樁必然是不夠用的，壞樁必然是很高概率的。
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B、駕駛員的準備
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1、千萬不要認為“新手只能開高速，不能開市區”
這是最體現達爾文自然選擇的一條，必須放到前面來說。不知你是否也有這樣的朋友親戚同學，剛剛拿牌，不敢開市區路，一個勁往高速上面“練手”，卻不知市區低速碰撞（反正新手們也不會開快）頂多就弄花/弄癟點覆蓋件，而高速碰撞就是來世見。
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2、鞋子
長途駕駛，高幫鞋子根本不適宜穿，更別提女生的高跟鞋了。帶一對軟底運動鞋，最好是鞋面透氣的。
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3、墨鏡
特工戴墨鏡不是為了耍酷，而是為了發現逆光處的敵人。老司機戴墨鏡也不是為了耍酷，而是為了防止長時間對視陽光造成疲勞不適。請記住，遮陽板的作用非常有限，即使你用上路虎的雙層遮陽板也不如一幅墨鏡好使。
帶度數的墨鏡有點貴，需要在眼鏡店按照常規配鏡流程走一遍，來不及配備合適墨鏡的眼睛俠們，可以去買一組夾片，夾在鏡框上就能解決問題，幾十塊錢而已。
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4、手動擋
開上高速之後，手動擋與自動擋的區別不大，畢竟都在最高擋位上鎖著。問題是，這可是春運，哪有這麼通暢的路況供大家暢遊。
如果你開手動擋不算熟悉，建議帶上一位同樣會開手動擋的朋友。當然，會騷操作的手波黨並不多，所以自己還是做好左腳抽筋的準備吧。
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5、緊急救援小物件
胎壓監測系統只能監測，若是缺氣還得靠氣泵，買一個電動的大概100元。三角反光板、熒光服、滅火筒、千斤頂必須帶著，誰也不想用到，但誰也不能落下這些必需品。
缺氣保用輪胎雖然有點吵，一旦中釘子卻可以不換胎直接跑到汽修店。若是沒有這項黑科技，就只能自己換胎或者等救援，請注意把非全尺寸備胎換在從動輪上（四驅的請當我沒說過），請注意到緊急車道上換胎，請注意放好三角反光板（因為中國最不缺佔用緊急車道的缺德駕駛員），請讓車內乘員都到高速欄杆外面去帶著，請讓一位有經驗的人給你到反方向50米的欄杆外放風（因為中國真的不缺佔用緊急車道的缺德駕駛員）。
對了，如果輪胎超過19英寸，還是別換了，直接叫拖車吧。真心換不動，太重太大了。
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6、藥品與乾糧
暈車藥是必備，還有一些類似藿香正氣丸和薄荷膏的百搭藥品都是不錯的選擇。
礦泉水要帶足，尿袋可以備著幾個。乾糧可以多帶鹹味的，甜味的跑長途沒那麼好使。
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C、一些很必要的駕駛技巧
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1、如何用燈
轉向燈在高速公路上也是必備燈語，變道的時候必須提前3秒打，不然周遭時速100km/h以上的車輛無法正確判斷你的意圖，一旦碰撞就會釀成大禍。
雙閃燈不是在雨霧天氣中開啟的，而是車輛故障必須靠邊停車，或者前方突發擁堵需要一起急剎時開啟的。
遠光燈在有路燈的任何路面上都不應該開啟，它會讓對向車輛駕駛員、前方車輛駕駛員失去視野，造成事故。 “遠光狗”不可當。
霧燈在能見度低於200米的雨霧天氣中就必須開啟，我國生產的所有車輛都標配後霧燈，前霧燈得看車企是否厚道。
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2、如何剎車
手動擋車主在長下坡等非緊急情況下可以用低擋位制動，自動擋車主可以通過手動降擋來完成同類操作。
在絕大多數情況下，我們都用不上緊急制動，因此僅需要平穩制動即可，不要剎車剎得一驚一乍的。
當遇上情況需要緊急制動時，必須迅速且堅決，因為絕大多數用戶（特別是女性）碰到這種情況都會因為車輛急剎抖動而放緩了製動力度，這是非常致命的操作錯誤。
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3、進入盲區
有很多山路有盲區，此時我們必須減速、觀察再通過。必要時，長按喇叭警示對向來車。
不要擔心吵到山上覓食的小動物，自己生命才是最重要的。
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4、永遠不要跟其他車並排行駛
無論在高速還是縣道，與其他車輛並排行駛都是非常高風險的操作。旁邊車輛的任何一個擺動都可能造成連環事故。
更值得注意的是，我們千萬不要跟大型車輛（水泥車、大拖頭、客運大巴等）並排行駛。因為快速行進的兩個物體之間，空氣流速很快，壓強很低，我們開著的小車就會被大車“吸”過去。這叫“伯努利原理”，1726年就已提出，不是什麼新鮮事物。
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5、雨雪天少佔最邊車道
無論你是前驅、後驅還是四驅，最怕就是遇到單邊車輪打滑，如果行駛時速很高，輪胎排水性能一般，ESP電子穩定係統缺失，那麼面臨的危險將是巨大的。
何時會遇到單邊車輪打滑呢？雨雪天氣時，高速公路的最左或者最右車道會有積水或者結冰，造成車輪左右輪的抓地力差距變大，單邊車輪打滑之後很難掰回來，極度危險。
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6、切勿開窗駕駛
在高速公路上行駛，開窗並不能節省能源，而且隨時可能從外部衝進來的小物件會威脅到乘員安全。長時間開窗駕駛，駕駛員會耳鳴，造成判斷失誤。
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7、切勿疲勞駕駛
此條不需多言，感覺困了的時候，這已經是風險特別高的階段了，必須儘早進休息站稍作歇息。
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8、壓著限速跑
很多人喜歡在最左邊超車道以限速60%左右的時速慢慢開，這是中國特色駕駛方式，不僅僅拖慢了整體車流速度，還有可能釀成追尾風險。
正確的駕駛方式是壓著限速跑，在中國超速10%以內是不罰款的，一般的“腳抖”也不會超過10%的速度，有定速巡航或者自適應巡航可以省事很多。
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9、變道注意盲區
超車必須從左側超。如果你在一輛大車後面往右邊車道超車，由於駕駛座在左邊，看不全大車右前方的障礙物，你有相當高的前撞風險。
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10、不要走應急車道
老生常談的中國式駕駛老毛病，永遠都有大批大批的人選擇違法。在這批牲口眼中，應急車道就是給自己趕時間用的，老子天下最大。
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11、從匝道進高速要全油門
很多中國駕駛者不捨得全油門開車，但若你開著一台小排量車從匝道進入高速主道，讓你并線的距離是很有限的，你沒有足夠的助跑距離去慢慢加速跟上主線車流速度。
為了不讓慢車道上的大車追尾，我們的求生技能裡面就必須包括全油門加速加速。
筆者曾經試過開一台1.0T三缸某美國品牌轎車上高速，在德國無限速公路上被大車追得魂都不見了。問題不在三缸之上，而是超小排量發動機真的沒辦法短時間內內輸出足夠的功率。
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12、服務區
服務區不是一個安全的地方，需要時刻謹慎對待。如果夜裡沒亮燈，這個服務站也別過去了；如果站內人太多太雜，撒泡尿就趕緊走，記得人離車的時候，車窗可見的範圍內不要放貴重物品。
服務區不僅公共設施臟，食品也不一定衛生（部分發達省市的服務區除外），大家盡量食用大品牌的包裝食品，對於服務區的那些“當地名小吃”可是要多留個心眼，因為在高速堵車時鬧肚子真的非常不體面。
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13、在小村落行駛
小心農村的雞鴨鵝狗貓，賠不起。小心蹲在路邊玩耍的小孩，車的四周都是盲區，坐進去只有沒有360°全景影像就真的看不著了。
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14、謹慎越野
絕大多數SUV都不是越野車，四驅系統也不是萬能的，別瞎去跑山劈彎，除非你想全村人都知道你開什麼車……（比如下圖這樣把全村人叫出來抬車）
這篇回答的信息量很大，這些可供收藏備用。
關注我這老媒體人也行，我不介意的，時不時寫點新車試駕和機械電子技術。
來源：知乎www.zhihu.com
作者：黃恒樂
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