由於採購電動汽車零部件的環境成本面臨越來越嚴格的審查，汽車製造商正在加大對澳大利亞鋰礦商的壓力，要求其在其運營中實現更深入的溫室氣體減排目標。
壓力迫使礦商承諾逐步將其鋰業務脫碳，而較小的運營商則承諾立即提供淨零碳足蹟的材料。
隨著汽車製造商競相減少供應鏈中的排放，鋰礦商正越來越多地致力於使他們的運營更清潔。
在澳交所上市、估值 80 億澳元的 Allkem 表示，其客戶對採購鋰對環境的影響變得越來越敏感。
包括與 Allkem 合作的豐田在內的汽車製造商已開始通知供應商，他們打算到 2030 年將其電動汽車的碳足跡減少多達 80%。
“他們已經告訴我們，我們需要降低二氧化碳濃度，”該礦商的首席銷售官克里斯蒂安科爾特斯說。 “他們想減少 [emissions] 在他們給消費者的東西中 80% [compared to] 他們今天在哪裡。”
Allkem 減少碳足蹟的努力集中在其阿根廷鹵水和加拿大硬岩礦山上，在那裡它可以使用可再生能源為運營提供動力，並以比其位於西澳大利亞的礦山更少的廢物運輸近乎純的鋰產品。預計壽命在 2027 年結束。
“如果我們不積極確保我們不僅僅是在價值鏈中傳遞碳信用，那麼我認為我們在有效支持可持續發展的整個方面方面做得還不夠，”科爾特斯說。
Lake Resources 主席 Stu Crow 週一宣布與福特汽車公司達成一項從阿根廷鹵水採購的承購協議，他表示，隨著投資者、承購商和客戶要求項目符合嚴格的標準，融資越來越與供應商的環境社會和治理標準相關聯。 .
致力於使用淨零排放製造電動汽車模型的汽車製造商已經與他們通常不會直接打交道的供應商簽署了意向書。 瑞典電動汽車品牌 Polestar 的氣候負責人 Lisa Bolin 表示，在採購計劃到 2030 年提供的氣候中和汽車時，該公司將向直接承包商以外的供應商施壓。Polestar 由沃爾沃和該汽車製造商的中國母公司吉利共同擁有。
