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悉尼交通專家 Mathew Hounsell 表示，人們可能更喜歡開車上班，而對 COVID-19 的擔憂依然存在。 他說：“社區中肯定存在一些情感創傷和對病毒的恐懼，這將持續相當長的一段時間。” “在某些時候，交通帶來的駕駛不便會導致人們的行為發生變化。”
Hounsell 先生說，政府需要教育人們乘坐公共交通工具並不比步行穿過購物中心更危險。
運營悉尼大部分收費公路的 Transurban 表示，隨著 COVID-19 限制的放鬆，道路交通往往“迅速反彈”。
“即使 CBD 的辦公室沒有人滿……不願充分利用公共交通也會讓更多的人乘坐私家車，”Transurban 首席執行官斯科特·查爾頓 (Scott Charlton) 說。
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Transurban 委託對澳大利亞和北美的 5000 人進行的一項調查發現，私家車出行優於公共交通的趨勢仍在繼續。
它顯示，與 COVID-19 病毒出現之前相比，悉尼、墨爾本和布里斯班在大流行後每天打算使用私家車的人數平均增加了 16%。
相比之下，澳大利亞三大城市表示他們打算每天使用公共交通工具的人數減少了 22%，主要是出於健康和安全方面的考慮。
調查發現，大多數人預計將繼續靈活的工作安排，儘管 87% 的受訪者預計他們的大部分工作將在工作場所而不是在家中進行。
平均而言，大多數接受調查的人預計每週在家工作兩天，低於 2020 年調查的每週近三天。
雖然悉尼火車將恢復完整的工作日時刻表，但 Metro Northwest 鐵路線上的火車以及公共汽車和輕軌服務將至少在 2 月 28 日之前繼續按照“改進的”週末時刻表運行。根據後者，高峰時段的服務比周末更頻繁，但通勤者在一天中的其他時間面臨比平時更長的等待時間。
渡輪在整個夏季都按照正常的工作日時間表運行。
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