澳航董事長理查德·戈伊德 (Richard Goyder) 被視為喬伊斯 (Joyce) 的大力支持者，他並沒有淡化該航空公司的問題，隨著澳航準備迎接 50 萬人乘坐 4600 架次航班的豐收週末，這種問題可能會繼續存在。
“董事會非常清楚正在發生的事情，並與高級管理層保持密切聯繫，”他告訴 年齡 和 先驅報 本週通過短信。
澳航正面臨嚴厲批評。信用：布倫登索恩/彭博社
“我們已經全力以赴，但這不是一個快速解決方案，挑戰在於設法讓盡可能多的人盡可能快樂地飛行。”
喬伊斯本週對媒體表示，該公司已收到澄清，客運航空公司的工作人員現在將像貨運同事一樣不受密切接觸者定義的限制。 與此同時，澳航總部的約 100 名中層管理人員將在復活節期間在機場前線輪班工作，以提供幫助。 Jetsar 正在使用其通常為海外航班預留的大型飛機在較短的國內航線上運行。
澳大利亞商業委員會甚至支持該行業，在周四的新聞稿中敦促客戶保持耐心。 該協會主席詹妮弗·韋斯塔科特 (Jennifer Westacott) 說：“儘管全國開展了招聘工作，但一些機場的勞動力比大流行前水平低 40%，我們城市和地區的小企業急需工人。”
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但一些業內資深人士質疑，澳大利亞的主要航空公司是否應該採用“有線捆綁”模式，以保持其在路上的表現。 “他們為什麼沒有做好準備？” 一位前澳航高管問道，由於就業原因，他拒絕為這篇報導透露姓名。
“他們知道他們賣得很好，他們知道他們增加了產能。 他們應該對過去兩年沒有工作的員工進行適當的培訓。 這是一個真正的恥辱。
“從某種意義上說，人們想要再次旅行並且需求如此之高，這真是太棒了，但由於缺乏準備，在機場看到這些場景也很糟糕。”
另一位因職業原因要求不具名的航空業資深人士表示，毫無疑問，過去幾年對航空業、喬伊斯和他的團隊來說異常艱難——他們中的一些人本周正在裝載行李以填補工人的缺勤。
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“與此同時，行業的一些基本情況並沒有改變——人們在復活節旅行，人們為了大獎賽等重大體育賽事而旅行，人們在聖誕節旅行。 我們知道這一點。 所以很奇怪。
“我還要說，在任何業務中，您都不會說客戶的壞話，”這位高管指著喬伊斯對心懷不滿的乘客說的話說道。
然而，儘管本週出現了一些疑似失誤，喬伊斯似乎仍然表現強勁。
他和他的團隊在投資市場上被認為是過去兩年以失敗和巨大壓力為標誌的企業中的佼佼者。 在世界各地和澳大利亞的其他航空公司仍在重新站穩腳跟之際，澳航正在尋求利潤。 澳洲航空和捷星航空主導著渴望旅行的澳大利亞市場。
但喬伊斯已經擔任該職位 14 年，並且有幾位敏銳的高管在等待。 就在上個月，該航空公司的首席財務官 Vanessa Hudson 直接表示了她的興趣。 儘管喬伊斯長期以來一直表示他希望看到澳航的超遠程飛行計劃“日出計劃”，但也有傳言稱他可能會在未來 12 個月內退休。
另一位前澳航高管表示，令人難以置信的是，喬伊斯能夠擺脫那些會給其他高管帶來壓力的問題。 “他是鐵氟龍。 還有誰會逍遙法外？” 行政人員的俏皮話。 “我不知道這位主席是否會像上一位那樣支持他。”
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