新聞

誰支付他們的保養費用?

然而,許多其他人仍在繼續他們的工作,包括法國南部的人向控制 Sechin 遊艇的公司發送發票。 例如,La Ciotat Shipyards 仍在開具繫泊費發票,儘管公司發言人表示他們不知道誰來支付賬單。 當局被認為沒有告訴供應商該船的法律地位。

正在加載

Sechin的遊艇在被扣押時正在由遊艇公司MB92進行翻新。 當被問及誰將為這項工作買單時,MB92 的一位發言人告訴路透社:“我們仍在等待海關的正式通知,以澄清這艘船的官方身份。”

Keystone Law 的航運律師本傑明·馬爾特比 (Benjamin Maltby) 表示,船東仍然需要為這類賬單承擔責任。

“所有權沒有轉移,只是佔有。 據說這些遊艇歸受制裁的人所有,因此他們無法支付賬單,”他說。

不僅需要支付船員費用或翻新費用,還需要支付多項服務以保持遊艇的良好狀態。

Maltby 解釋說,有時需要有人來操作遊艇的設備,以確保它不會年久失修。 這些船隻被禁止移動到新港口,但需要駛出港口以測試它們的引擎。

他說:“遊艇需要非常密集的維護。 他們需要每天清洗。 遊艇保持一絲不苟的清潔,並定期將它們帶出港口,以便發動機和空調機組等機械設備都運行到正常的工作溫度。

“如果不使用這些技術系統,它們就會崩潰。”

最終,當局不能讓遊艇完全解體,因為它們可能會帶來環境風險。

正在加載

“不維護遊艇是完全不負責任的。 如果你不好好照顧一艘船,與水接觸的金屬就會被吃掉。 這需要一些時間,但最終船會下沉。 這顯然是一個巨大的污染風險,因為他們持有大量燃料,”馬爾特比說。

然而,受制裁的寡頭即使願意,也無法支付維護其船隻所需的服務費用。

接下來發生的事情很可能掌握在法院的手中。 隨著公司債務的增加,供應商可以向法院申請要求付款。 在遊艇世界中,要求公司付款被稱為逮捕——任何出售都可能只是遊艇價值的一小部分。

“這類似於公司的清盤,”Maltby 說。 “如果您因為向未付款的船主提供了貨物而扣押了一艘船,並且沒有為付款提供擔保,您可以要求法院扣押並出售這艘遊艇。 在付清法庭費用和法律費用後,您將受益於收益。

“一般來說,遊艇會被拍賣,或者會有一個密封的投標過程,你會拿回你的錢。 但遊艇本身不會達到其真正的市場價值。”

一場寡頭超級遊艇的拍賣無疑會引起巨大的關注。 Ocean Independence 的 Huerzeler 表示,他的客戶很樂意參加如此高調的活動,以低價交易一項有價值的資產,但他警告說,任何買家都將承擔巨大的風險,例如,如果寡頭出現,可能會在幾年後發生法律糾紛試圖奪回他們的遊艇。

“我們的很多客戶都希望進行拍賣。 人們對購買這些遊艇非常感興趣,他們希望能在市場上獲得一些不錯的報價,”他說。

正在加載

“但我個人非常懷疑。 能夠並且想要購買如此巨大的遊艇的人並不多。 我也沒有看到人們突然購買具有如此高運行成本的資產。 他們會想要所有權證明——誰會覺得買那艘遊艇是安全的?”

擱淺的超級遊艇的債權人可能需要找到願意在船舶貶值之前搶購這些遊艇的買家——如果他們想收到付款,還要避開像 Sechin 這樣的船。

電訊報,倫敦

直接從我們的外國人那裡得到一個便條 通訊員 關於世界各地的頭條新聞。 在此處註冊每週的 What in the World 時事通訊.