“我根本不喜歡運動,但我喜歡真人秀 開車求生 被戲劇推動; 這就像 真正的家庭主婦 一級方程式賽車,”30 歲的艾麗西亞·弗拉杰拉爾 (Alicia Vrajlal) 解釋說。
Vrajlal 是本週末預計將參加墨爾本阿爾伯特公園的 130,000 多人之一,這是一級方程式賽車自 2019 年以來首次返回澳大利亞。兩個週末比賽的門票都已售罄,人群將成為賽車運動和 開車求生 戀人。
“這是我第一次參加 F1,但毫無疑問,如果不是參加系列賽,我不會參加,”將從悉尼出發的 Vrajlal 解釋道。
“但是因為我對角色和他們的故事情節有所有這些想法,所以我有我喜歡的車手和我不喜歡的車手; 我要去那里為自己看故事。
“我關心誰會贏,但這只是因為我事先掌握了所有政治和鬥爭的背景,所以我的興趣在於衝突。”
除了諾里斯和里卡多之間的連續戰鬥之外,該系列的最新一季很大程度上傾向於其他現實風格的故事情節。 一級方程式海報男孩、梅賽德斯明星劉易斯·漢密爾頓和紅牛隊的馬克斯·維斯塔潘之間的緊張關係正在醞釀之中。 然後,這會演變成兩個各自的團隊原則(一級方程式版本的教練),托托沃爾夫和克里斯蒂安霍納之間的持續爆發。
“沃爾夫和霍納吵架的方式,幾乎就像一對來自 MAFS,”Vrajlal 開玩笑說。 “週末看到他們這對我幾乎更興奮了。”
包裝起來 開車求生 作為一個四輪真人秀節目很受歡迎。 上月初第四季首播時,它是 33 個國家/地區排名第一的 Netflix 節目,雖然 Netflix 沒有分享收視數據,但似乎興趣只是在上升。
正在加載
“第四季的觀眾已經超過了第三季; 這是一個巨大的成功,”一級方程式賽車的所有者 Liberty Media 的負責人格雷格·馬菲在上週新的拉斯維加斯大獎賽發布會上說。
Netflix 的眼球在比賽當天會產生流動效應。 根據 體育畫報,去年美國電視收視率上升了 53%,而 Foxtel 上的澳大利亞數字上升了三分之一。 與此同時,尼爾森體育在 10 個國家進行的一項調查顯示,從去年 3 月起,這項運動獲得了 7300 萬新粉絲,其中四分之三的人年齡在 35 歲以下。
但 開車求生 很快就知道聳人聽聞可能是一把雙刃劍。 衛冕一級方程式冠軍馬克斯·維斯塔潘在對車手的形像不滿意後拒絕參加第四季。
“他們偽造了一些不存在的競爭,”維斯塔潘去年在接受美聯社採訪時說。 “所以我決定不參與其中,因為那樣你就沒有什麼可以展示的了。”
正在加載
車手的擔憂導致一級方程式上周宣布他們打算討論 開車求生 與 Netflix。
一級方程式首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利最近告訴意大利新聞媒體:“可以理解,戲劇化是激發興趣的途徑的一部分,但從這個意義上說,有些主題需要重新定義。” 米蘭體育報.
“我們還將與 Netflix 交談,因為故事必須不脫離現實,否則它不再適合。”
不過就目前而言, 開車求生 仍然是一級方程式賽車成功的秘訣,而且似乎其他運動正在引起注意。 1 月,Netflix 開始製作 開車求生式系列繼全年職業網球巡迴賽之後。 PGA 還確認與流媒體服務達成一項全新的高爾夫系列紀錄片的協議。
找出下一部電視、流媒體連續劇和電影以添加到您的必看節目中。 獲取每週四發送的監視列表.