乘客和機組人員的家屬已經來到昆明和廣州機場，希望得到好消息，但到目前為止，他們只收到了中國民用航空局的聲明，表示救援工作正在進行中。
在廣州白雲國際機場，一名東航工作人員舉著牌子等待乘坐東航MU5735航班的遇難者家屬前往被封鎖的區域。信用：CHINATOPIX/美聯社
其他空難調查人員和航空安全分析師對航班的軌跡感到困惑，同時警告說現在說事故原因還為時過早。 波音 737-800 擁有良好的安全記錄。
“這是一個奇怪的形象，”航空安全顧問和前 737 飛行員約翰考克斯告訴彭博社。 “很難讓飛機做到這一點。”
法國民航安全調查與分析局前局長讓-保羅·特羅阿德克告訴法新社，飛行數據“非常不尋常”，但補充說現在下結論“還為時過早”。
飛機上的乘客在距離目的地 160 公里處突然俯衝前，在海拔 8840 米處巡航了 1 小時 10 分鐘。
“我認為很有可能有人在撞擊前還活著，”丹尼爾說。
墜落的重力可能已經將一些乘客和機組人員擊倒。 “這件事跌得如此之快，如此之陡峭，我看不出任何人會有機會戴上緊急口罩，”他說。
調查人員現在的任務是到達墜機現場。 只有一條通往密集山區地形的路徑，在那裡墜機的影響形成了一個隕石坑，可能難以找回黑匣子，其中存放著導致墜機時刻的關鍵數據。
“進入偏遠地區將是一個挑戰，恢復將是一個挑戰，透明度可能是一個挑戰，”丹尼爾說。
“你將有一個團隊來研究調查中的人為因素。 他們甚至會在幾天內回顧飛行機組人員的行為，看看他們的行為，他們在哪裡，他們在做什麼，他們的態度是什麼。”
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調查由中國民航總局牽頭。 美國聯邦航空管理局和波音公司週二表示，他們準備“協助調查工作”。
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